Les clients de United, Delta et American Airlines pourraient bientôt avoir un dilemme effrayant

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Détente régionale ?

Getty Images

Voler sereinement implique de ne pas trop réfléchir.

Si vous passez du temps à penser que vous êtes dans un vaste tube métallique à 36 000 pieds dans les airs, vous ne vous asseoirez pas et ne vous détendrez pas.

Si vous passez du temps à vous demander si l’avion a été correctement entretenu, vous ne pouvez pas être en paix.

Et si vous vous demandez où étaient les pilotes la nuit précédente, vos nerfs pourraient trembler un peu.

Vous montez dans un avion et vous avez confiance que tout ira bien.

Une préoccupation actuelle, cependant, est qu’il n’y a pas assez de pilotes. Chaque compagnie aérienne commerciale en veut plus, mais leur formation prend du temps et la plupart de ces pilotes stagiaires doivent effectuer 1 500 heures de vol.

Maintenant Republic Airways a adressé une pétition à la Federal Aviation Administration une exemption pour réduire ce nombre. De moitié.

Vous ne connaissez peut-être pas la République, mais elle est responsable des vols régionaux sous l’égide de United, Delta et America Airlines.

Ainsi, lorsque vous réservez un vol auprès de l’une de ces compagnies aériennes, vous pourriez en fait être dans un avion de la République.

Republic veut maintenant l’autorisation de réduire le nombre d’heures dont les futurs copilotes ont besoin, via son propre programme de certificat de pilote de ligne restreint. Cette, Il réclame“fournira les avantages, le programme et la structure rigoureux de la formation par voie militaire”.

Republic s’appuie fortement sur son idée de favoriser la diversité. Plus précisément, il dit qu’il permettra à ceux qui n’ont pas les moyens financiers ou les qualifications académiques de devenir pilotes dans le cadre du système actuel.

Je sens que certains clients, cependant, peuvent avoir des scrupules. Si vous savez que votre pilote n’a accompli que la moitié des heures qui étaient auparavant nécessaires, il y aura inévitablement de l’appréhension.

A quoi Republic rétorque que son nouveau programme de formation “n’aura pas d’impact négatif sur la sécurité, et apportera un niveau de sécurité supérieur”.

Vous vous demandez peut-être pourquoi 1 500 heures sont devenues la norme. Est-ce comme les 10 000 étapes un peu mythiques pour maintenir la santé ?

Il a été introduit en 2013, en réaction à Un accident d’avion en 2009 volant pour la compagnie aérienne régionale Colgan Air. Le capitaine a été accusé de ne pas avoir démontré les réactions appropriées et une enquête ultérieure a montré que sa formation était peut-être insuffisante. 50 personnes sont mortes dans l’accident.

Avant cette règle, la qualification pour devenir premier officier consistait simplement à avoir une licence de pilote professionnel. Cela a nécessité à peine 250 heures dans le ciel.

Actuellement, de nombreux pilotes en herbe obtiennent leurs qualifications dans des écoles de pilotage commerciales. Beaucoup deviennent instructeurs de vol afin d’accumuler leurs heures. D’autres volent avec des plumeaux et des avions qui traînent derrière eux des bannières fascinantes.

Republic soutient que sa formation sera plus intense et plus appropriée pour piloter un avion commercial.

D’autres pays n’ont pas les mêmes règles strictes que les États-Unis. En Europe, par exemple, les pilotes commerciaux peuvent avoir aussi peu que 200 heures de vol.

Mais au cœur du problème, c’est que, pendant la pandémie, les compagnies aériennes ont proposé à de nombreux pilotes plus âgés une retraite anticipée. 4 400 sont partis, ce qui a permis aux compagnies aériennes d’obtenir de l’argent du gouvernement. Maintenant, à mesure que les affaires reprennent, ils n’ont ni les pilotes ni les formateurs de pilotes pour effectuer un nombre accru de vols.

Et où les grandes compagnies aériennes embauchent-elles leurs pilotes ? Pourquoi, beaucoup d’entre eux viennent des compagnies aériennes régionales.

Beaucoup d’initiés estiment qu’il est peu probable que la FAA accède à la pétition de la République. La sécurité des vols est redevenue un sujet litigieux après deux Boeing 737 Max se sont écrasés en 2018 et 2019.

Cependant, si Republic réussissait d’une manière ou d’une autre, certains passagers auraient sûrement exprimé de profondes inquiétudes. Là encore, beaucoup avaient profondément exprimé leurs inquiétudes au sujet du Max avant qu’il ne revienne dans les airs.

Ces jours-ci, je soupçonne que beaucoup n’y pensent même pas lorsqu’ils sont sur un Max. Ils sont trop occupés à se demander s’ils arriveront à temps à leur destination.

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